¿Qué es un Ultraligero?: Los ultraligeros, también conocidos con las siglas ULM, son aeronaves ligeras con una capacidad máxima para dos personas y que estén dentro de las siguientes categorías:
Categoría A. Aviones terrestres, acuáticos o anfibios que no tengan más de dos plazas para ocupantes, cuya velocidad calibrada de pérdida en configuración de aterrizaje no sea superior a 65 km/h y cuya masa máxima autorizada al despegue no sea superior a:
a) 300 kg para aviones terrestres monoplazas.
b) 450 kg para aviones terrestres biplazas.
c) 330 kg para hidroaviones o aviones anfibios monoplazas.
d) 495 kg para hidroaviones o aviones anfibios biplazas.
¿Qué tipos de Ultraligeros existen?: En la actualidad, existen diferentes tipos de ultraligeros, desde los clasicos tubo y tela con cabina al aire libre con velocidades de vuelo mínimas de 45-50 Km/h hasta los más modernos ultraligeros de última generación con velocidades máximas de más de 220 Km/h, construidos con fibra de carbono y con cabina totalmente cerrada con apariencia de "Avioneta".
A su vez, también se clasifican en diferentes categorías:
1.- ULM con mando a dos ejes: Este tipo de ULM, suelen ser antiguos tubo y tela con cabina al aire libre, en la que el control de la aeronave se realiza solamente con las superficies de cola, (timón de dirección y timón de profundidad). En la actualidad ya quedan pocos ULM de esta categoria en vuelo.
2.- ULM con mando a los tres ejes: Esta categoría comprende a muchos ULM desde tubo y tela hasta los mas modernos de última generación. El control de la aeronave se realiza a traves de los "tres ejes de movimiento" al igual que cualquier otro avión (avionetas, aviones comerciales, etc). Se dispone de tres mandos para el completo control de la aeronave, timón de dirección, timón de profundidad y alerones (en las alas).
3.- ULM de desplazamiento de centro de gravedad: Mas conocidos como pendulares o trikes. Básicamente es un ala delta de la que cuelga un carro en el cuál van los ocupantes del ULM, así como el motor. El control de estas aeronaves se realiza moviendo todo el ala y desplazando el centro de gravedad igual que en las alas delta de vuelo libre.
4.- ULM Autogiros: Los autogiros, son una mezcla entre avión y helicoptero. En el fuselaje se alojan los pasajeros, motor, etc y su sistema de sustentación es un rotor (como las palas de un helicóptero) que giran libremente con el viento, como los molinos de viento, o lo que es lo mismo en "Autorotación".
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Debido al gran desarrollo que han experimentado los ULM en los últimos años gracias al empleo de materiales ligeros y con gran resistencia hoy día existen como se ha explicado anteriormente diferentes tipos de ULM que se ajustan a las preferencias de casi todos los usuarios por prestaciones y precio a la hora de adquirir un ULM. Además de estas ventajas, también existen otras, como costos muchos mas bajos de compra y operación de un ULM comparado con una avioneta, disponibilidad de muchos más campos de vuelo en los que puede operar un ULM y no una avioneta, así como la la ventaja de no sufrir los inconvenientes de tener que operar en un aeropuerto (controles de seguridad, pagos de tasas, procedimientos estrictos de radio, retrasos, etc...). Además de todas estas ventajas, los ULM de última generación tienen velocidades de crucero similares e incluso superiores a las de algunas avionetas y la realización de un curso de vuelo en ULM es mucho más económico y sencillo que la realización de un curso de Piloto Privado de Avión (PPL).
Debido a todas estas ventajas, el vuelo en ULM se está imponiendo como medio de practicar la aviación privada y deportiva, y es por ello que nuestra escuela ha apostado por este tipo de aviación e impartir solamente el curso de Piloto de ultraligero de la categoria "mando a los tres ejes" ya que la demanda actual de nuestros alumnos va encaminada a este tipo de aviación.
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